佛羅倫薩有2條高速公路：A1高速公路（太陽高速公路）和A11高速公路（佛羅倫薩-Mare），前者是縱貫意大利的南北向交通要道，直通意大利南部和北部；后者連接托斯卡納沿海地區(qū)。此外，除了連接托斯卡納和艾米利亞-羅馬涅2個大區(qū)的國道和大區(qū)道路外，該市還有通往錫耶納的佛羅倫薩-錫耶納公路，以及通往比薩和里窩那的佛羅倫薩-比薩-里窩那大道（G.C.Fi-Pi-Li）。本文中信銀行小編為大家介紹佛羅倫薩交通的相關(guān)信息，感興趣的朋友可以來看一下。

佛羅倫薩是重要的公路樞紐，2號公路通往羅馬，65號公路通往博洛尼亞，66號公路（Pistoiese路的延長線）在SanMarcelloPistoiese與12號公路交匯，東西走向的67號公路經(jīng)過該市。

鐵路運(yùn)輸

意鐵（Trenitalia）是佛羅倫薩唯一的鐵路公司，不僅有開往意大利和歐洲各地的線路，也有連接市內(nèi)各火車站的線路。新圣母車站（StazionediFirenzeSantaMariaNovella）是中央火車站，位于主教座堂廣場西北方500米，開行本地、國內(nèi)和國際線路，規(guī)模龐大，地位重要，理性主義的杰作之一。另有2個較次要的火車站，坎波·德·瑪爾特車站（StazionediFirenzeCampodiMarte）以及Rifredi車站也開行國內(nèi)線路，前者主要開行通往比薩、維亞雷焦和阿雷佐（經(jīng)前往羅馬的干線）的國內(nèi)線路。其他地方鐵路通往圣洛倫佐鎮(zhèn)和錫耶納。至于市內(nèi)其他各火車站，例如普拉托門車站，均只開行本市各車站之間的線路。

縱貫意大利的都靈-米蘭-那不勒斯南北高速鐵路線也經(jīng)過佛羅倫薩，以地下方式穿過城市，高速鐵路車站設(shè)在西北部貝爾菲奧雷大道地下25米新建的貝爾菲奧雷（Belfiore）車站，距離新圣母車站大約1公里，并使用自動扶梯和新建的電車系統(tǒng)與新圣母車站銜接。從2009年12月起，從佛羅倫薩前往博洛尼亞只需要35分鐘，而前往米蘭只需要1小時35分鐘。

航空運(yùn)輸

佛羅倫薩的佩雷托拉機(jī)場位于市中心以西5公里的佩雷托拉，也可以使用不遠(yuǎn)處托斯卡納最大的國際機(jī)場，比薩的伽利略機(jī)場。

公共交通

佛羅倫薩的公共交通主要由ATAF公司經(jīng)營，在當(dāng)?shù)氐南銦煹?、酒吧和報攤都可以買到該公司的車票。公交總站位于新圣母車站旁。經(jīng)營長途汽車業(yè)務(wù)的公司主要有SITA、COPIT、CAP和Lazzi。

限制區(qū)地圖

市中心地區(qū)屬于交通限制區(qū)（ZonaTrafficoLimitato，ZTL），分為5個小區(qū)，進(jìn)出口設(shè)閘限制，公共汽車、出租汽車可以進(jìn)入，擁有通行證的居民可以駛?cè)胨幼〉膮^(qū)域，沒有通行證者只能在晚上七點(diǎn)半到上午九點(diǎn)半之間駛?cè)?。在游客眾多的夏季?月到10月），交通規(guī)則會加以調(diào)整，準(zhǔn)許駛?cè)氲臅r間限制為0時到4時。

市中心以外的其余地區(qū)則屬于停車控制區(qū)（ZCS），分為14個小區(qū)，僅對停車加以控制。區(qū)外居民向市政當(dāng)局申請許可證后，可以在該區(qū)域付費(fèi)泊車。

快速有軌電車

由于該市的道路擁堵和空氣污染頗為嚴(yán)重，該市正在修建快速有軌電車系統(tǒng)（Tramvia）。從史勘迪奇市（Scandicci）向西南方，經(jīng)過城市西部，在鄉(xiāng)村公園（ParcodelleCascine）穿越阿諾河，到達(dá)新圣母車站。將于2009年投入運(yùn)行。另外兩條線路還處于工程最初的階段，分別從佩雷托拉機(jī)場經(jīng)過舊城到達(dá)自由廣場，以及從Careggi大學(xué)醫(yī)院，經(jīng)過展覽中心（FortezzadaBasso）到新圣母車站。不過，許多市民反對電車系統(tǒng)穿越舊城，要求對此進(jìn)行公民投票。

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