希臘的科林斯運河在希臘南部科林斯地峽上，橫穿希臘科林斯地峽的一條運河，它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，使得伯羅奔尼撒半島實際上成為了一個島。科林斯運河是潮汐水道。連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通愛奧尼亞海和愛琴海。運河內的水深達8米，運河水面寬24米，底部寬21米?？s短從亞得里亞海到比雷埃夫斯的航程320公里，航運意義重要。

科林斯運河穿過被稱為科林斯地峽的一小段陸地，它提供了一條從愛琴海到伊奧尼亞的海捷。從遠處看，運河像一條狹窄細長的水道，但當船只逐漸靠近并進入運河以后，它的規(guī)模才顯現出來。然而，對于容納現代航運中的超級油輪和集裝箱船而言，這條運河還是太小了。

科林斯運河只有6.3千米長，但由水平線到岸上卻有90米高，水深最深可達8米，是世界上開鑿最深的運河，并且是極少數在堅硬石區(qū)開鑿出來的運河之一。因此，通過運河的船只始終處于海平面上。

連通愛琴海和伊奧尼亞海的想法源于古代，但直到公元67年羅馬皇帝尼祿統(tǒng)治期間，運河才開始挖掘。這項浩大的工程絕大部分是來自羅馬帝國在猶太殖民地區(qū)的猶太犯人承擔的。由于帝國的其他地區(qū)發(fā)生動亂，工程于公元68年停工。

直到19世紀90年代，科技的發(fā)展使工程得以竣工。1892年，一家法國公司開始修建運河。1893年，由希臘政府完成了這項工程。一座公路橋和一座鐵路橋橫跨在運河之上。

關于公元67年運河工程如何開始一事有多種說法。大多數多都認為是尼祿國王親自挖出了第一個洞。但在國王用的是金鏟還是銀鏟上，意見有分歧。

今天這條運河喪失了其建造時的意義，原因是：

1、相對于今天船的大小來說只有小的船才能通過科林斯運河。

2、過去的船必須近帖著海岸航行，因此繞過伯羅奔尼撒半島是一件比較危險的事，今天的船可以遠離海岸航行，因此這段路遠遠不如過去那么危險了，而且今天的船比過去快得多，因此使用科林斯運河所節(jié)省的時間也不象過去那么大了。

3、運河壁上的巖石比較軟，運河的入口和運河壁今天急需修補或者固定。

不過科林斯運河內的交通繁忙。雖然通行費非常昂貴，但每天約有30條船經過運河，每年約11000條船，其中大多數是擺渡船和旅游船。

科林斯運河本身深深和筆直的巖壁就是許多希臘旅游的必須參觀點。很多朋友對旅行的定義就是逛吃逛吃，尋訪美景，品嘗美食都是需要提前做好功課的。關注中信銀行了解最新游玩資訊是一定能幫到您的。簽證準備環(huán)節(jié)講解全面，是您代辦簽證的好幫手。